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MPV是比较受消费者青睐的汽车类型之一，很多消费者都愿意选择一台舒适、载人能力强的MPV作为出行方式，尤其是近几年国内消费者家庭人口普遍增多，对MPV的需求也越来越高。为了在MPV领域得到更大的市场份额，各汽车厂商都推出不同特点的MPV产品，尤其是趁着当下新能源的风潮，推出新能源MPV，想要用更实惠的用车费用得到消费者青睐。吉利汽车旗下的嘉际作为一款紧凑型SUV，一直以来销量成绩还算不错，但如今吉利汽车正在全面向新能源领域发展的过程中，也依照原本燃油版本的嘉际，上市了嘉际PHEV(图片|配置|询价)，这款新能源紧凑型MPV官方指导价15.18万元起，值得消费者选择吗？

嘉际PHEV最低售价：14.98万起最高降价：0.20万图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9061车友热议二手车8.88万起 | 11辆

相比竞争对手，嘉际PHEV从15.18万元-17.48万元的官方指导价处于同级别主流水平，相对来说，作为一款主打舒适的家用MPV，嘉际PHEV这样的价格还算中肯，能够被大多数消费者家庭接受。而外观设计方面，嘉际PHEV与原本燃油版本的嘉际区别并不大，仅有一些细节处进行了变动，让消费者知道这是一款采用新能源动力的车型。

从车身数据来看，嘉际PHEV采用4706*1909*1713mm的车身，轴距为2805mm，表现还算不错，不过值得注意的是嘉际PHEV全系标配2+2+2六座布局，所以如果乘客较多，必须牺牲一定第二排空间，否则第三排的消费者驾乘舒适性会受到影响。好在嘉际PHEV入门版车型也支持选装2+3+2七座布局，这样的话就可以把嘉际PHEV当做大五座车型使用，临时应急再使用第三排座椅，第二排乘客可以得到更加舒适的出行体验。

令人遗憾的是嘉际PHEV第二排座椅并不支持电动调节功能，所以第三排乘客进出并不是很方便，而且嘉际PHEV全系车型仅有顶配版本支持前排座椅通风、加热以及主驾驶位置记忆功能，第二排乘客舒适性其实并没有好到哪里去，长途出行该有的疲惫感并不会少。与此同时，嘉际PHEV标配前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，在设计方面偏向于驾控体验，虽然底盘调校偏软，并且具有一定韧性，但是对于地面震动的过滤并不优秀，消费者的驾乘舒适性也因此受到影响。

作为一款新能源车型，嘉际PHEV也搭载了不少智能配置，全系标配的12.3英寸中控屏支持车联网、导航等主流功能，受人青睐的OTA升级功能也全系标配，消费者可以得到比较优秀的娱乐体验。值得注意的是嘉际PHEV在售的三款车型在辅助驾驶配置方面区别较大，入门版车型仅配备了倒车影像、定速巡航、上坡辅助等基本功能，顶配车型的驾驶辅助配置则较为全面，智能辅助驾驶级别达到了L2级，消费者在出行时可以得到更好的辅助体验，缓解自身驾车疲劳。

大家也知道，一款车型的动力输出对消费者驾乘体验影响较大，嘉际PHEV采用一款1.5T三缸发动机（177Ps+255N·m）匹配82Ps+160N·m的前置电机驱动，从账面数据来看，嘉际PHEV的动力输出还算优秀，但是要知道很多消费者都会在意三缸机的存在，认为三缸机是汽车史上的败笔，毫无疑问，嘉际PHEV的动力系统被很多消费者否定，严重影响了嘉际PHEV的销量成绩。与此同时，嘉际PHEV为消费者提供了15.5kWh容量的三元锂电池，拥有82公里纯电动续航里程，可以满足消费者日常使用0油耗需求。

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值得注意的是虽然嘉际PHEV官方数据显示百公里油耗为1.3L(NEDC工况)，但经过车主真实体验，嘉际PHEV的油耗表现大约4.5L/100km。虽然百公里4.5L的油耗并不是很高，但这样的数据与嘉际PHEV官方数据差距较大，让人不得不怀疑嘉际PHEV其它方面数据的真实性。另外，很多车主表示嘉际PHEV在电池电量低时，会严重影响驾乘体验，发动机会发出如同曾经拖拉机一样的噪音，严重影响消费者的心情；而且在低电量状态下，嘉际PHEV油耗会急剧增加，与普通1.5T燃油车型的销量接近。所以综合来说，嘉际PHEV缺点较为严重，并不值得推荐，但如果嘉际PHEV能够改进动力系统，嘉际PHEV也会是一款性价比较高的车型。

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