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身为M Power家族的入门成员，全新G87代M2舍弃了上一代所使用的S55机体，比照M3、M4搭载代号S58的3.0升M TwinPower Turbo直六双涡轮引擎，但为了避免以下犯上，宝马原厂“宣称”最大输出设定在460匹、550N·m，然而，国外改装厂IND Distribution将新一代M2送上马力机进行测试时，结果又再一次证明原厂公布的数据仅供参考而已。

根据IND Distribution通过DynoJet马力机所测出的数据显示，新一代M2的最大马力已经来到464.59匹，最大扭力也达到557N·m，虽然跟原厂公布460匹、550N·m差距不大。但其实这只是“轮上输出”，如果把动力经过变速箱等传动系统所造成的耗损以15%来计算，换算后的引擎净输出可能高达547匹、658N·m，几乎已经可以媲美M4 CSL的动力输出了，跟原厂数据相比，差距可说是相当之大。

不过，宝马这种低报输出的行为，其实早已不是头一遭，现行M3、M4就曾被曝光，在马力机实测下，引擎净输出可能超过550匹、650N·m。也有车主表示，M4 CSL的引擎净输出其实比原厂公布的高出近10%，达到596匹马力、720N·m扭力。先不管测试误差或是动力耗损究竟有多少，只要确定是“低报输出”都会让消费者觉得“买到即赚到”。

​此外，新一代M2从去年底开始就已经在部分市场开始接单，还标配可记录并分析每一次的赛道单圈秒数、或漂移角度的M专业赛道驾驶分析系统。预计今年6月将会跟M3 Touring一同上市，届时也请大家持续关注相关报道。

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