比亚迪将在新车型的产品设计、研发阶段，引入全球化思维。同时，携手更多海外合作伙伴，共同推动新能源汽车在全球范围内的普及。此外，中长期来看，比亚迪将根据自身业务拓展情况和市场需求，综合考虑在海外地区建设乘用车工厂和核心零部件工厂的可能性。

近年来，我国汽车出口稳中向好，产品结构持续优化，尤其新能源汽车贡献了重要增量。在此背景下，中国品牌如何抢抓机遇，克服挑战，实现在海外市场的更大发展？今日让我们看看比亚迪汽车是如何做的。

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108.2万辆、201.5万辆、311.1万辆……从2020年到2022年，三年之间，中国的汽车出口总量实现百万增量“三级跳”，跃居全球第二。2023年以来，我国汽车出口持续“高歌猛进”：1-4月，汽车出口已达137万辆，同比增长89.2%，其中新能源汽车出口颇为亮眼，总量34.8万辆，同比增长1.7倍。

“保守估计，2023年全年将实现400万辆以上的出口量。”中国汽车流通协会会长助理王都，在接受中国经济网记者采访时表示，以这个趋势发展下去，中国汽车出口量在2021年赶超韩国、2022年赶超德国之后，2023年或将超越日本，成为世界第一。

不难看出，汽车出口总量“一路狂飙”的背后，是中国汽车产业迅速崛起的真实写照，而“势如破竹”的新能源汽车产业，更是为我国的汽车强国之路注入新的动力。

抓机遇、迎挑战 中国汽车品牌自信站上世界舞台

“新能源汽车给中国汽车工业带来了前所未有的新机遇，让中国汽车品牌可以更自信地站在世界汽车大舞台上。”对此，比亚迪汽车在接受中国经济网书面采访时表示，中国的新能源汽车品牌们将更具竞争力的产品推向全球市场。同时，中国新能源汽车“出海”，也正在向全球输出“中国品牌”和“中国技术”。

与发达国家相比，中国汽车工业起步晚、基础薄弱。在燃油车时代，海外汽车品牌占据了高端市场的主导地位；而新能源汽车时代的到来，正在将燃油车时代建立起的技术壁垒逐渐打破。目前，中国新能源汽车从底层的“三电”技术，到汽车的整车设计，再到更上层的车机网联应用，都逐渐有了关键突破。

目前，新能源汽车在海外市场的拓展受到汽车行业高度关注，也是当下很多汽车品牌，尤其是新能源汽车品牌的重要“发力点”。然而值得注意的是，面对全球政治环境复杂多变、国际经济形势下行等因素，包括比亚迪在内的中国汽车制造商同样面临着新的挑战。

“比亚迪的出海业务从时间点上看，布局相对较早，为后期乘用车业务出海提供了良好基础。”在比亚迪看来，其海外市场发展的挑战主要来自于“差异化”，包括市场环境差异、消费环境差异以及文化环境差异。

正是基于此，比亚迪持续与海外各市场优质的本土合作伙伴加强协作关系，制定精准的市场策略和产品策略，共同努力为当地客户和民众提供优质的产品与服务体验。比如在欧洲，比亚迪与拥有230多家门店的经销商集团Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品；在荷兰与经销商集团Louwman合作，Louwman将在荷兰多个城市开设线下门店，为当地消费者提供销售及售后服务。在泰国，比亚迪携手R?VER Automotive进入泰国乘用车市场。

三个阶段出海 比亚迪以产品驰名海外

事实上，作为全球最早研发电动车的企业之一，比亚迪早已剑指海外。从早期的电池、电子业务出海，到以新能源公交、大巴等产品为主导的商用车出海，再到以乘用车为核心产品的新一轮出海，比亚迪战略清晰、步伐稳健。

具体来看，1998年，比亚迪在荷兰成立了第一家海外分公司；1999年，比亚迪成立北美分公司。这些分公司为比亚迪建立了海外人才储备，也在海外打响了比亚迪的品牌。

2010年，比亚迪提出了“城市公共交通电动化”计划，开始在全球范围内推广新能源公交车、出租车。2011年，比亚迪K9出口美国；2013年，K9通过了欧盟整车认证；2015年，K9进入日本京都。在欧洲，比亚迪纯电动大巴进入了英、德、法等20多个国家，超过100座城市。如今，比亚迪新能源汽车运营足迹遍及全球6大洲，70多个国家和地区，超过400个城市。以新能源公交、大巴为代表的商用车出海，让比亚迪在海外建立了新能源的品牌号召力与影响力，为新能源乘用车出海奠定了良好基础。

接下来，在2021年，比亚迪宣布与挪威汽车经销商合作，将唐EV打入挪威市场。比亚迪加速了乘用车出海进程，在澳大利亚、日本、印度、泰国及欧洲等地举办多场发布会，进行出海业务布局。作为世界500强企业，比亚迪将坚持以技术创新为驱动，坚守绿色梦想，推动人类社会可持续发展，助力“为地球降温1℃”。

比亚迪认为，其推动出口业务稳步向前，离不开20余年在技术领域的持续深耕。据介绍，比亚迪掌握电池、电机、电控等新能源车全产业链核心技术，拥有刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇智能车身控制系统等行业领先的技术优势。得益于此，比亚迪推出了一系列新能源汽车产品，并获得了充分的市场验证。

据了解，比亚迪新能源汽车已服务超过410万车主，纯电动大巴足迹遍布全球70多个国家和地区，超过400多座城市，在海外市场积累了一定的产品口碑、品牌知名度和美誉度，这些经验将帮助比亚迪为海外市场提供更好的产品和服务。

此外，在业务运营方面，凭借在海外市场20多年的业务拓展经验，比亚迪组建了成熟的国际化业务和管理团队，累积了丰富的国际化业务运营经验，并已逐步实现海外各市场人才的本土化。“国际化管理团队+国际化运营经验+本土化人才”的模式，将有力支撑比亚迪在海外各市场的新能源乘用车业务稳步有序开展。

三个思路布局 比亚迪乘用车“扬帆远航”

伴随着比亚迪纯电动大巴和出租车的足迹遍布全球六大洲、70多个国家和地区、400多个城市，其新能源乘用车也已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等国，足迹遍布全球52个国家和地区。面向未来，据比亚迪介绍，乘用车出海将主要围绕三个思路：

首先，比亚迪将在新车型的产品设计、研发阶段，引入全球化思维。例如，比亚迪元PLUS，作为比亚迪首款面向全球上市的车型，在设计上兼容海外法规及标准。比亚迪的智能网联系统DiLink也针对海外市场进行了优化，兼容海外用户常用的各类App。此外，比亚迪在泰国规划的首个海外乘用车工厂，将采用最先进的右舵技术，生产的汽车将投放到多个东盟国家。

其次，比亚迪将携手更多海外合作伙伴，共同推动新能源汽车在全球范围内的普及。目前比亚迪采用以海外当地合作伙伴为主的销售模式，并将依托海外各市场优质的本地销售服务合作伙伴，为消费者提供质保、保养、维修、救援、客户关怀、车联网等全面的售后服务，升级消费者用车体验。比亚迪携手行业领先的合作伙伴，在全球范围内建设经销商网络。例如，比亚迪与壳牌签署全球战略合作协议，携手提升比亚迪纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）用户的充电体验。

最后，中长期来看，比亚迪将根据自身业务拓展情况和市场需求，综合考虑在海外地区建设乘用车工厂和核心零部件工厂的可能性。（中国经济网 记者张懿）

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